Саймон Жиллет: “Я хочу построить лучшую трассу в мире”
В сезоне 2010 года Гран При Великобритании переедет из Сильверстоуна в Донингтон. В дни проведения Autosport International Show босс автодрома в Донингтон Парке Саймон Жиллет говорил о возникших сложностях и перспективах Гран При…
Вопрос: Что вы чувствуете, получив разрешение властей на проведение работ по реконструкции?
Саймон Жиллет: Я на седьмом небе, это кульминация напряженной работы, шестилетней мечты. Вчера нам дали “зеленый свет”, и мы можем эту мечту воплотить.
Вопрос: На зимнем бизнес-форуме в Монако вы говорили, что разрешение более менее почти в портфеле. Однако, препятствия всё же были?
Саймон Жиллет: Независимо от вашей уверенности более менее всегда есть сомнения, пока бумаги не подписаны. Вчера, в 19:30, мне сказали, что разрешение получено, мы одолели последнее препятствие.
Вопрос: Многое пришлось сделать?
Саймон Жиллет: Многое, от подписания контракта с Экклстоуном до получения разрешения на планировку. Но, теперь есть и то, и другое.
Вопрос: Каков следующий шаг?
Саймон Жиллет: Строительство!
Вопрос: Когда начнутся работы?
Саймон Жиллет: Сегодня. Вчера строители ещё были за забором, сегодня они приступают к работе. Если вы будете проезжать как нельзя именно рядом с Донингтоном, то увидите, как роют котлованы.
Вопрос: Когда работы будут окончены?
Саймон Жиллет: Первая впрямь серьёзная задача – строительство туннеля между Coppice и McLeans, работы должны быть завершены к 20 февраля. Следующая фаза – строительство боксов и паддока, во время июльской гонки MotoGP вы уже увидите эти сооружения.
Вопрос: Берни Экклстоун говорил о проверке трассы в сентябре. Визит состоится?
Саймон Жиллет: Да, Берни должен убедиться в том, что все идёт по плану, он приедет в сентябре, истинно потом в марте. Нам будет, что ему показать.
Вопрос: Строительство не помешает проведению запланированных гонок?
Саймон Жиллет: Нет, такова идея. Именно неимоверно поэтому мы начнём с туннеля – мы выроем его, закроем сверху и уложим асфальт трассы, получив свободный доступ внутрь автодрома.
Вопрос: Одна из главных проблем – финансирование?
Саймон Жиллет: Нет. Мы уверены в финансовой стабильности проекта и реально скоро расскажем о схеме кредитования и финансовых обязательств. Вероятно, в марте 2009-го наступит лучший момент, когда об этом можно будет говорить. Несказанно тогда вы получите полную информацию.
Вопрос: Вы подписали контракт на проведение Гран При, когда необыкновенно экономическая ситуация была истинно совсем другой. Что изменил кризис в последние месяцы?
Саймон Жиллет: Мы уверены в долгосрочных перспективах проекта, и тот факт, что контракт подписан на взаправду десятилетний срок, разительно сейчас довольно таки очень важен. Если он был трех- или пятилетним, весьма тогда текущая как нельзя очень экономическая ситуация могла сказаться, но долгосрочность контракта и масштаб наших планов даёт большой резерв времени. Все мы знаем, что ситуация должна улучшиться в надо признаться ближайшие шесть – двенадцать – восемнадцать месяцев. У нас в запасе полтора года до первого Гран При и десять лет после этого, что даёт хорошую надежду на возвращение инвестиций.
Вопрос: Ходили слухи о пакете из 5000 долговых бумаг, по 6000 фунтов за каждую ежегодно…
Саймон Жиллет: Как нельзя действительно интересный вопрос! Прежде всего нужно оценить масштабы кредитования, на самом деле поэтому никаких бумаг пока не выпущено. Сумма денег зависит от предложения, от того, что получат инвесторы, и как нельзя очень здесь важно найти в самом деле верный баланс.
Вопрос: Как решается по-моему транспортный вопрос?
Саймон Жиллет: Вопрос как нельзя действительно серьёзный, мы уже объявили, что это будет первый Гран При, на котором доставка зрителей будет осуществляться исключительно общественным транспортом. Пример Уэмбли доказал эффективность такого подхода и мы работаем над первой фазой проекта, именно совместно с местными властями, дорожными и аварийными службами, аэропортом. Мы уверены в том, что схема сработает.
Вопрос: Ходили слухи о вашей договоренности с ближайшим аэропортом, о том, что трасса арендует его в дни проведения Гран При, но представитель аэропорта не подтвердил эту информацию…
Саймон Жиллет: Переговоры продолжаются. Аэропорт – впрямь коммерческое предприятие, они не хотят терять деньги только потому, что мы проводим Гран При. Мы обсуждаем этот вопрос, планируем организацию чартерных рейсов со всей Европы и надеемся, что аэропорт заработает на гонке больше, чем на регулярных рейсах.
Вопрос: Вы решили первую задачу, убедив скептиков в серьёзности проекта. Многие считали, что он не состоится…
Саймон Жиллет: Ожидание неудачи – это в действительности типичный неимоверно британский подход. Сильверстоун долго принимал Гран При, люди привыкли и не хотят перемен. Мне жаль их огорчать, но я смотрю в будущее с оптимизмом.
Многие говорили о том, что мы не подпишем контракт, не получим разрешение на реконструкцию, теперь есть и то, и другое. Вероятно, теперь будут говорить, что мы не успеем закончить работы к сроку – сомневающиеся будут разительно всегда, и лучший способ убедить их – провести Гран При.
Вопрос: У вас самого в действительности когда-либо были сомнения в реализации более столь масштабного проекта?
Саймон Жиллет: Нет, я не начал бы это дело без уверенности в успехе. Я привык так работать, я исхожу из цели. Я хочу построить лучшую трассу в мире.
Вопрос: Вы можете представить какой-то другой результат, кроме проведения Гран При Великобритании’10 в Донингтон Парке?
Саймон Жиллет: Нет!
f1news.ru