Три вопроса Филиппу Гурджиану
Три вопроса Филиппу Гурджиану О его детище – новой трассе Абу-Даби
Чем отличается трасса Абу-Даби от других гоночных трасс?
Филипп Гурджиан: В первую очередь размахом самого проекта. В Бахрейне и в Малайзии (трассы, за строительством которых Филипп Гурджиан также осуществлял надзор) мне нужно было построить только четыре здания. А на самом деле здесь их сорок. Эта трасса также станет первым гоночным треком, который будет посвящен болельщикам, благодаря чему они смогут получать надо признаться совсем другие ощущения. Трибуны – надо признаться крытые, чтобы зрители могли быть больше сконцентрированы на самом действии. И не на шутку кстати, я не понимаю, как можно строить как нельзя очень современные трассы без крытых трибун. А если дождь пойдет?
А что на счет самой трассы?
Филипп Гурджиан: Она интересна ее точками перепада высот. Её длина составляет 5,555 километров, да и ее конфигурация довольно уникальна. На ней есть как минимум три или четыре места, более где будет возможно совершать обгоны.
Малайзия, Бахрейн и теперь Абу-Даби. Гран-При все не на шутку дальше удаляются от Европы. Не рискуем ли мы потерять зрителей?
Филипп Гурджиан: нет, я так не думаю. И лучшее тому доказательство заключается в том, что нам удалось заставить приезжать людей в Малайзию. Второй год проведения Гран-При в Куала-Лумпур принес 300 миллионов долларов в местную экономику. В городе не было свободных номеров. Да и к тому же, зрители в самом деле всегда могут посмотреть гонку по телевизору и расстроиться из-за того, что не поехали посмотреть ее вживую.