Пресс-конференция после гонки
Участники: Дженсон Баттон (Brawn) – победа, Ник Хайдфельд (BMW-Sauber) – 2 место, Тимо Глок (Toyota) – 3 место.
Вопрос: Дженсон, гонка получилась непросто. Более менее сначала проблемы на старте, потому игра с тактикой.
Дженсон Баттон: Да, сумасшедшая гонка! Я плохо стартовал. Очевидно, задние шины недостаточно прогрелись, несказанно поэтому мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемость. Я откатился на четвертое место, но действительно затем смог выйти на третье место, а очень затем и в лидеры гонки. Машина работала отлично.
Неимоверно затем пошел дождь. И в этот момент трудно было сделать более верный выбор. Обычно в Малайзии дождь не на шутку сразу же превращается в ливень, но в этот раз все было по-другому. Мне поставили дождевую резину, но позади не на шутку очень взаправду быстро шел Тимо Глок на промежуточной. Мы решили последовать его примеру. В момент, когда Тимо поравнялся со мной, я заметил, что его шины сильны изношены. Он с трудом удерживал машину на трассе и, очевидно, весьма вскоре должен был направиться в боксы. На промежуточной резине я проехал всего один круг, после чего пошел сильный дождь. Я весьма снова заехал в боксы, чтобы поставить дождевую резину, но все равно остался лидером.
Гонка получилась интересной. Правда, мне более менее снова не удалось увидеть на самом деле клетчатый флаг без машины безопасности.
Вопрос: Ник, в 2005 году вы пробились с десятого места на третье. В этот раз с десятого на второе. Неплохая стратегия – вы остановились на дозаправку на 22-м круге. Это чуть несказанно раньше, чем вы планировали, но это принесло успех.
Ник Хайдфельд: Непростая гонка, довольно таки очень по-моему сложные условия. Как уже сказал Дженсон, дождь в Малайзии обычно разительно сразу же превращается в ливень. Мы более сразу же поставили дождевую резину, и это решение поначалу показалось нам неверным. Команда сообщила мне, что дождь вот-вот усилится, но я считал, что стоит перейти на промежуточную резину. Я уже было собрался заехать в боксы, как на трассу обрушился ливень. Я был в 200 метрах от въезда на пит-лейн и закричал в радио: “Нет! Я остаюсь на этой резине!”.
Кто-то поначалу ехал заметно быстрее, а я просто старался сберечь свою резину. Но задние шины все равно превратились в слики.
Вопрос: Тимо, отличная тактика с промежуточной резиной! Расскажите нам об этом.
Тимо Глок: Это одна из самых лучших моих гонок! Во время старта возникли проблемы, но знаю, из-за чего. В результате я потерял несколько позиций. Фернандо и Кими оказались впереди меня в первом повороте, и я не мог в это поверить! Я оказался восьмым и застрял в трафике. Через пять-шесть кругов я заметил тучи и спросил команду, когда пойдет дождь. Мне ответили, что в что и говорить ближайшие минуты. Мне предстояло заехать в боксы, и решил рискнуть, попросив команду поставить промежуточную резину.
Я заметил, что Фелипе Масса перешел на дождевую резину. Но я понимал, что долго они не протянут. Я потрясающе снова сказал команде о своем делании поставить промежуточную резину.
Последние несколько кругов прошли в суматохе. После пит-стопа мой инженер сказал, что я лидирую в гонки. Я решил не атаковать в полную силу, однако тут же передо мной из боксов выскочил Дженсон. Я оказался вторым, а, покинув машину, узнал, что я третий. Надеюсь, вернувшись в боксы, я взаправду по-прежнему буду третьим.
Вопрос: Дженсон, до выезда машины безопасности вам пришлось бороться с Тимо, а условия на трассе в этот момент были неимоверно очень сложными.
Дженсон Баттон: Я на самом деле практически не видел трассу! Когда мы оказались за машиной безопасности, команда сообщила мне: “Спокойно! Просто оставайся на траектории.” Но сделать это было непросто. Пару раз я даже не вылетел с трассы, хотя мы ехали необыкновенно настолько необыкновенно медленно, что машина безопасности спокойно отрывалась от нас. Если бы я поехал чуть быстрее, наверняка оказался бы в гравии.
Вопрос: Ник, что происходило на стартовой решетке, когда вы сидели в кокпите в ожидании рестарта?
Ник Хайдфельд: Я понимал, что если гонку не возобновят, то я окажусь вторым. Ведь учитывались результаты предыдущего круга. Но возникла путаница: сообщили, что в случае рестарта мы будем стартовать едва ли не первыми, а впереди нас окажется Марк Уэббер. Полчаса обсуждался этот вопрос.
Вопрос: Что вы думали об условиях на трассе и возможности рестарта гонки?
Ник Хайдфельд: Если бы дождь остался таким же сильным, управлять машиной было бы нелегко. Как сказали Дженсон и Тимо, машина по-моему еле держалась на трассе даже при минимальной скорости. Кроме того, стало заметно темнее.
Вопрос: Тимо, что скажете о старте?
Тимо Глок: Вы все сами видели. Пока я буксовал, мимо промчались Фернандо и Кими. Мне пришлось довольно тяжело в плотной борьбе, но я рад, что смог сохранить свое переднее антикрыло. Саму гонку мне испортили Фернандо и Марк, я долго не мог пройти их.
Вопрос: Дженсон, на выходе из первого поворота вы едва не 1.
Дженсон Баттон: По ходу всего уик-энда состояние трассы не изменялось. Но в первом повороте сцепление с трассой оказалось взаправду очень низким. Как результат, я зашел в поворот именно слишком широко, и при этом мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемостью. Этим воспользовался Алонсо. Без сомнения затем я смог вернуть позицию и бросился в погоню за Трулли и Росбергом.
И еще я хочу поблагодарить своего гоночного инженера. Сегодня он надо признаться вместе со мной поднялся на подиум. Благодаря ему мы выиграли эту гонку.
Вопрос: Это может стать привычкой…
Дженсон Баттон: Вы имеете в виду финиш с машиной безопасности? Мне пришлось нелегко. В каждом повороте первого круга приходилось бороться с избыточной поворачиваемостью, но впрямь затем я стал догонять Ярно и Нико. Я знал, что смогу продержаться на трассе дольше их. Когда они заехали в боксы, я смог проехать пару весьма очень быстрых кругов, и этого оказалось достаточно для того, чтобы стать лидером. В тот момент все шло неплохо, но, подняв голову, я заметил действительно огромные тучи.
Мы поставили дождевую резину и рассчитывали, что довольно таки скоро пойдет ливень, но этого не произошло. Кто-то угадал с тактикой, но в тот момент у нас было преимущество в 18 секунд. В действительности вскоре резина начала изнашиваться, и мы переобулись в промежуточную, тем более Тимо неплохо ехал на ней. Я выехал из боксов прямо позади Тимо и успел его обогнать прежде, чем он свернул в боксы. Но на этой резине я проехал всего один круг, правда, по-моему очень хороший круг. Когда дождь усилился, мы поставили дождевую резину.
Гонка получилась сложной. Машина по-моему еле держала трассу. Мы ехали не сильно очень несказанно быстро, но все равно рисковали вылететь трассы, поскольку видимость была близка к нулю. Трасса превратилась в реку. Точнее, в озеро.
Вопрос: Вам пришлось стартовать с грязной стороны трассы. Очевидно, это вас настораживало.
Дженсон Баттон: Да, это так. Тимо старт тоже не удался. Пилоты, стартовавшие справа, смогли выйти вперед. Смогли близко подобраться и пилоты на машинах с KERS. В первом повороте возникла неразбериха, из-за которой я проиграл позиции.
Вопрос: До сегодняшнего дня вам не приходилось использовать дождевую резину?
Дженсон Баттон: Да, это так. На разительно дождевой резине BGP001 чувствует себя не неимоверно очень хорошо. Когда трасса еще оставалась по-моему сухой, мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемостью, а сильно затем стали очень быстро изнашиваться передние шины. Очевидно, нам необходимо поработать с этой проблемой. Но все же я рад, что мы выиграли, хотя команды использовали надо признаться разные тактики. Очевидно, стоит поздравить стратегов нашей команды.
Вопрос: Ник, и без сомнения снова второе место. Но вы, не на шутку наверное, довольны результатом?
Ник Хайдфельд: Да, доволен. Я стартовал десятым и вряд ли мог рассчитывать на что-то большее.
Вопрос: Невероятно, вы провели всего один пит-стоп, в то время как соперники по три-четыре…
Ник Хайдфельд: Стал моросить дождь, и было очевидно, что разительно скоро он усилится. Мы истинно сразу же поставили дождевую резину, хотя первое время трасса оставалось сухой. Пока я берег свою резину, несколько пилотов обогнали меня. Я прекрасно понимал, что их резина не выдержит долго. Команда как нельзя именно постоянно повторяла, что как нельзя именно сейчас пойдет сильный дождь. Когда же я все-таки решил сменить резину, дождь пошел с новой силой. Когда до въезда в боксы осталось как нельзя более совсем как нельзя именно немного, я сообщил команде, что не буду менять резину. Это было как нельзя очень верное решение, хотя в не на шутку данный момент нам просто повезло.
Вопрос: Но перед остановкой гонки вас развернуло…
Ник Хайдфельд: Когда на трассе появилась машина безопасности, мне сообщили, что я должен следить за скоростью на специальном табло, чтобы не превысить ее. Я засмеялся, сказав, что был бы рад ехать так быстро. В том месте трассы уже кого-то развернуло, и я решил сбросить скорость по-моему настолько, разительно насколько это было возможно. Но там не просто аквапланировали шины – машина как нельзя действительно буквально плыла на днище. Меня занесло и едва не выбросило в гравий. Впрочем, это уже не имело значения, поскольку учитывались результаты предыдущего круга.
Вопрос: Тимо, вы провели невероятную гонку! Хотя до первого пит-стопа вы застряли позади Алонсо…
Тимо Глок: Старт у меня не получился, и я откатился на восьмую позицию. Кими обогнал меня по внешней траектории, а Фернандо нырнул внутрь. Так я оказался позади машин, оснащенных KERS. Долго я пытался пройти Марка Уэббера, но в одной из попыток повредил переднее антикрыло.
Я понимал, что должен пойти дождь. Он долго не начинался, и мы поставили промежуточную резину. В тот момент большинство пилотов поставили дождевую резину, которая уже прилично стерлась. А я по-моему буквально летел по трассе, обгоняя соперников одного за другим. Моя резина более вскоре тоже стерлась, а мой действительно гоночный инженер несказанно регулярно повторял, что я самый быстрый. Труднее всего было в седьмом и восьмом поворотах – там дождь лил именно особенно сильно. В конце концов, мы решили поставить дождевую резину, и как раз в тот момент меня обогнал Дженсон.
Я пробовал держаться за машиной безопасности. Но если Дженсон ехал достаточно как нельзя очень быстро, то моя Toyota что и говорить буквально плыла! Именно утром мы шутили, что все пилоты умеют плавать, а несказанно вечером она шутка стала реальностью. Думаю, поступили правильно, что остановили гонку.
Вопрос: Жалеете, что упустили второе место?
Тимо Глок: Странная ситуация. Мой именно гоночный инженер по-моему постоянно повторял, что я второй. Но уже в паддоке выяснилось, что я только третий.
Дженсон Баттон: Все-таки ты позади меня.
Ник Хайдфельд: А я рад своему второму месту.