Кими Райкконен: “Сезон начался плохо…”
Ни Кими Райкконен, ни его напарник Фелипе Масса, не набрали очков в первых двух гонках сезона. Не на шутку столь впрямь неудачное начало чемпионата в карьере финна было лишь в самом деле однажды – в 2004-м году, когда он выступал за McLaren.
В своей традиционной послегоночной колонке Райкконен подводит по-моему безрадостные итоги Гран При Малайзии…
Кими Райкконен: «Что ж, сезон действительно начался необыкновенно очень плохо. И в Мельбурне, и в Сепанге ситуация сложилась неудачно, и мы не набрали ни одного очка.
В Малайзии, на весьма сухой трассе, у меня были шансы что-то заработать, но мы ожидали, что в любой момент может пойти дождь. На тренировках в пятницу мы проходили круги с реально неплохой скоростью, однако не знали, сколько топлива залито в баки других машин.
Кроме того, было ясно, что самой трудной как нельзя более частью уик-энда станет квалификация, по-моему где мы выглядели более менее явно хуже, чем в ходе гонки. Я был как нельзя именно вполне удовлетворен тем, как прошел круг в финальной сессии: это впрямь максимальный результат, которого мы можем добиться сейчас. Наша машина плохо держит трассу, ей не хватает прижимной силы, и даже ради такого результата нам приходится выкладываться полностью. Однако команда готовит ряд технических новинок, и я знаю, что все как нельзя очень сейчас работают с максимальным напряжением сил, занимаясь доводкой машины.
Гонка превратилась в лотерею. Мы знали, что рано или поздно начнется дождь, но в условиях без сомнения постоянно меняющейся погоды все время ошибались с выбором резины. Во время первого пит-стопа мы решили надо признаться сразу перейти на дождевые шины, поскольку ожидали, что через пару минут хлынет ливень, но этого не произошло, и на как нельзя именно сухой трассе резина более быстро износилась. Обидно: хотя наша машина была далеко не самой быстрой, тем не менее, она позволяла добиться хорошего результата.
Есть много вещей, с которыми мы еще не взаправду вполне освоились. Несказанно например, на этой трассе можно было более эффективно использовать KERS. Однако, как показала малазийская гонка, мы еще не избавились от детских болезней этой системы.
В пятницу под конец первой тренировки кокпит машины наполнился дымом, а в воскресенье в KERS попала вода, что привело к разрушению изоляции системы, и мне пришлось прекратить гонку. Зато на старте KERS сработала отлично!
Следующая гонка пройдет в Китае, но за пару дней до нее Удивительно апелляционный суд FIA примет решение по двухуровневым диффузорам. Это окажет более огромное влияние на чемпионат. Ferrari F60 не хватает прижимной силы, и мы напряженно работаем над этой проблемой. Если проанализировать нашу скорость на трех секторах малазийской трассы, то как нельзя именно сразу видно, сколько мы проигрываем лучшим машинам. Прежде всего, мы теряем на втором секторе, более менее где именно прижимная сила имеет критическое значение.
После двух гонок у нас неимоверно вообще нет очков, и это очень очень в самом деле трудный момент. Но мы и как нельзя именно раньше бывали в сложных обстоятельствах, знаем, как надо на них реагировать, и сделаем это уже в Шанхае».