Спортивные обозреватели полагают, что менеджеры Williams кривят душой, заявляя о том, что пилот Сьюзи Вольф станет полноценным членом команды. Журналисты уверены, что это – не больше, чем PR-ход. Известно, что дамам пробраться в святая святых Королевских гонок не так уж легко. Яркий тому пример – гонщица Даника Патрик, запомнившаяся всем больше как модель мужских глянцевых изданий, чем пилот Формулы-1. В свое время она выступала в сериях IndyCar и Nascar.
Все официально

Естественно, представители Williams отрицают эти слухи, официально заявляя, что привлекли Сьюзи Вольф в молодежную программу, чтобы спортсменка приняла участие в аэродинамических тестах команды и «обкатала» болид FW34 на симуляторе.

Глава и основатель британской команды Формулы-1 Фрэнк Уильямс сказал в интервью: «Сьюзи Вольф – талантливый и успешный пилот. Сегодня она выступает в гоночной серии с высоким уровнем конкуренции. Сьюзи станет участницей молодежной программы Williams, для того чтобы помочь нам доработать наш симулятор и решить иные технические задачи.

Кроме того, Сьюзи примет участие в аэродинамических тестах FW34, а потом на протяжение нескольких месяцев спортсменка будет полноценно поработать на трассе. Мы надеемся, что Вольф посетит несколько Гран При в составе команды Williams.

Отмечу, что кандидатура Сьюзи была одобрена советом директоров. Мы тщательно взвесили все за и против, учитывая и тот момент, что Сьюзи является супругой директора Williams Тото Вольфа. Решение о ее назначении было принято без участия господина Вольфа».
женщина-пилот

Помощь команде

Сама спортсменка очень рада такому продвижению по карьерной лестнице. Сьюзи Вольф надеется, что ей удастся стать пилотом Формулы-1, получить новый опыт и привлечь новых спонсоров. Также пилот пообещала помогать Williams в реализации программ социальной ответственности, касающейся образования и повышения уровня безопасности на дорогах. Будем надеяться, что пилот покажет хорошие результаты на тестах.
Женщины и Формула-1

«Отношения» между спортсменками и Формулой-1 никогда не складывались. Кроме более-менее успешной Даники Птрик за рулем болида сидела Джованни Амати. Она трижды выступала в квалификации, будучи членом команды Brabham.

Членом Minardi некогда была пилотесса Кэтрин Легг. Однако всерьез спортсменку никто не воспринимал, понимая, что за рулем болида она находится в рекламных целях. Во время тестового заезда гонщица, едва преодолев третий круг, вылетела в отбойник, чем испортила всю рекламную кампанию.

Гоночная команда Caterham F1 в понедельник объявила о подписании соглашения с компанией “Сибур”, которая получает статус официального партнера. Ее логотипы появятся на гоночных болидах CT01 и комбинезоне российского пилота Виталия Петрова, уведомляет пресс-служба команды.

Глава конюшни Тони Фернандес надеется получить максимальную выгоду от партнерства с крупнейшей нефтехимической компанией России и Восточной Европы, которая продолжит начатое в 2011 году сотрудничество с Петровым, теперь уже в рамках его новой команды.

“Формула-1″ – это по-настоящему глобальный бизнес, и инвестиции, сделанные “Сибуром” в наш спорт, служат доказательством того, сколь серьезную пользу он может принести как на национальном, так и на международном уровне”, – цитирует Фернандеса F1News.Ru.

“Мне очень приятно, что карьера Виталия Петрова в “Формуле-1″ получила продолжение, – заявил глава правления компании Дмитрий Конов. – “Формула-1″ – это высокие технологии и невероятная конкуренция, и “Сибуру” очень близки эти понятия. Мы хорошо знаем, сколь непросто работать в таких условиях, всегда стремимся идти в ногу с прогрессом, потому были рады предложить Виталию свою поддержку. В 2012 году, Россия – в том числе и благодаря Петрову – сделает еще один большой шаг по сближению с “Формулой-1″.

Напомним, что по завершении сезона-2011 Петров лишился места призового пилота в Lotus Renault и до недавнего времени дня находился в поисках новой команды, хотя все вакансии в чемпионате были уже заняты.

По информации СМИ, появление Петрова в Caterham F1 обошлось спонсорам российского пилота в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год, поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Фернандеса.

Источник: www.newsru.com

Что общего между автогонками и финансовым рынком? Кажется, ничего, но это только на первый взгляд. А на самом деле, общего достаточно много . Во-первых, всемирно известный MIG BANK продлил партнерство с командой Формула 1. Во-вторых, динамичность этого вида спорта очень схожа с динамичностью рынка Форекс. Думаем, что с этим согласится каждый трейдер. В-третьих, команда MIG BANK и команда Формулы одинаково прогрессивны и настойчивы, а потому их пути пересекаются вновь и вновь. Они отлично дополняют друг друга.

А что касается трейдеров, то для них это сотрудничество – настоящий подарок. Самые успешные трейдеры уже успели понаблюдать за ходом гонок с вип-трибун. А некоторые даже лично поприветствовали и пообщались с лучшим гонщиком Формулы, Михаэлем Шумахером. Согласитесь, такой формат поощрения можно заслужить далеко не в каждой компании.

Напомним, MIG BANK – это швейцарский банк, который входит в пятерку лидеров по версии рейтинга брокеров форекс Академии форекса Masterforex-V, причем в пятерку лидеров высшей лиги брокеров. Данная брокерская компания имеет несколько офисов в разных странах. А не так давно, компания открыла новый офис в Цюрихе. Своей признательности, брокерская компания из Швейцарии обязана высокому качеству предоставляемых услуг и их надежности. Каждый клиент компании имеет возможность работать с разными инструментами, например с такими, как валюта, ценные бумаги и прочее. Также, каждому клиенту открыт доступ к разным рынкам. И еще многое другое.

Команда MIG BANK не почивает на лаврах, а постоянно совершенствуется. Так, например, в рамках оговоренного выше партнерства, банк подписал соглашение о совместной работе с прогрессивной командой Mersedes AMG Petronas, руководителем которой является харизматичный Росс Браун.

Как отмечает руководитель Банка, Хишман Мансур, уже сегодня есть результаты данного сотрудничества, которым довольны все стороны. Например, ведутся совместные разработки программ лояльности для клиентов, оговариваются условия спонсорских программ и так далее. Кроме этого, как сообщается в “новостях брокеров” журнала “Биржевой Лидер”, следующий сезон гонок заявит на весь мир о сотрудничестве Mersedes AMG Petronas и MIG BANK посредством новой формы спортсменов, на которой будут логотипы банка. Также эти логотипы будут изображены на автомобилях команды.

Подытожив это важное событие, руководители обоих сторон в один голос заявили, что это сотрудничество демонстрирует командный подход к работе и то, каких результатов можно достичь благодаря совместной работе.

Источник: news2000.org.ua

Михаэль Шумахер возглавил протокол второй пятничной практики на Гран-При Китая. Mercedes W03, на котором в этом году выступают Шумахер и его партнер, Нико Росберг, уже третий этап подряд демонстрирует внушительную квалификационную скорость на одном быстром круге, а потому результат семикратного Чемпиона мира не вызвал ни у кого удивления.Впрочем, скорость Mercedes на длинной дистанции все еще вызывает вопросы. Вторым в списке быстрейших по итогам пятницы значится Льюис Хэмилтон из Mclaren, который был также быстрейшим на первой утренней практике, третьим стал Себастьян Феттель из Red Bull.

В целом же пятничные практики прошли при прохладной погоде, пилоты жаловались на трудности в работе с резиной, а сами сессии отмечались многочисленными вылетами. Впрочем, серьезных инцидентов было немного, если не считать аварию в первом повороте Тимо Глока из Marussia, на болиде которого в скоростной улитке оторвалось переднее крыло.

Завтра на трассе в Китае в 9:00 по Киеву пройдет квалификация, которая и определит стартовый порядок пилотов на Гран-При.

Результаты второй пятничной практики:

1. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:35.973.
2. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +0.172.
3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.187.
4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.460.
5. Нико Росберг (Mercedes) +0.644.
6. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.738.
7. Камуи Кобаяси (Sauber) +0.983.
8. Пол Ди Реста (Force India) +0.993.
9. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.218.
10. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.343.
11. Серхио Перес (Sauber) +1.444.
12. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1.643.
13. Кими Райкконен (Lotus) +1.863.
14. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.957.
15. Ромэн Грожан (Lotus) +1.999.
16. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.203.
17. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.320.
18. Бруно Сенна (Williams) +2.810.
19. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +3.017.
20. Виталий Петров (Caterham) +3.373.
21. Тимо Глок (Marussia) +3.678.
22. Педро де ла Роса (HRT) +4.370.
23. Шарль Пик (Marussia) +4.780.
24. Нараин Картикеян (HRT) +5.152.

“Формула-1″: в Бахрейне протестующие вновь сцепились с полицией

Столкновения демонстрантов с полицией происходят в субботу в пригороде столицы Бахрейна Манаме, сообщает Repubblica.

“Полиция применяет слезоточивый газ для разгона протестующих в поселке Дираз. В ответ в полицейских летят бутылки с зажигательной смесью”, – сообщает издание.

В столкновениях принимают участие около 150 человек.

Накануне во время аналогичного столкновения демонстрантов с полицией в пригороде Манамы погиб один человек.

В субботу в столице островного государства прошел марш протеста оппозиции, в котором участвовали до семи тысяч человек.

Завтра, 22 апреля, в Бахрейне должен пройти четвертый этап гран-при Формулы-1. Мероприятие находилось под угрозой срыва из-за нестабильной ситуации в стране, но власти Бахрейна заявили, что не намерены “развязывать руки” экстремистам и отказываться от “королевских гонок”. В пятницу на автодроме “Сахир” прошли первые тренировочные заезды.

Массовые народные волнения в Бахрейне начались в середине февраля 2011 года. В демонстрациях и акциях протеста участвовали оппозиционные силы, представленные в основном мусульманами-шиитами, составляющими 75% населения Бахрейна. Они требовали расширения своих прав в стране, которой правит суннитское меньшинство.

Выступления оппозиции в Бахрейне были подавлены в марте прошлого года при участии воинского контингента, направленного в Бахрейн Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). В стране прошли аресты активных участников беспорядков, из которых более 400 были преданы суду. Подразделения воинского контингента ССАГПЗ до сих пор остаются на территории королевства.

Организаторы чемпионата мира WTCC объявили, сколько должны весить автомобили разных марок на следующем этапе, который пройдет в Марокко в ближайшие выходные. Автомобили заводской команды “Шевроле” по-прежнему останутся самыми тяжелыми, но сильнее всего пересмотр массы балласта ударит по гонщикам, выступающим на BMW и SEAT.
В соответствии с распоряжением организаторов машины Chevrolet Cruze должны весить 1200 кг, SEAT Leon и Ford Focus – 1180 кг, BMW 320 и Sunred Leon (тот же SEAT, но с разработанным независимо от производителя мотором) – 1170 кг, SEAT Leon с турбодизельным двигателем – 1150 кг. Нюанс в том, что автомобили “Шевроле” сохранили ту же массу, что и на двух первых этапах сезона, где балласт не помешал пилотам коллектива выиграть все четыре гонки.

А машины SEAT и BMW в Марокко будут весить ощутимо больше, чем раньше – на 30 и 20 кг соответственно. Остальные автомобили в силу разных причин не позволяют своим гонщикам бороться за места на подиуме, поэтому изменение массы балласта вряд ли ощутимо скажется на их темпе.

Таким образом, следующие несколько гонок (пересматривать весовые коэффициенты организаторы могут несколько раз за год) рискую превратиться в бенефис “Шевроле”. На предыдущих этапах у пилотов других марок также почти не было шансов на победу – но по крайней мере, неделю назад в Валенсии гонщики на “Шевроле”, оказавшиеся по разным причинам в районе пятого-седьмого места, на подиум пробиться уже не смогли. Впрочем, свою роль сыграла и специфика трассы, о которой в интервью “СЭ” рассказал единственный российский участник чемпионата Алексей Дудукало.

Причиной загрузки автомобиля балластом могут быть не только его высокие результаты, но и спорные технические решения, воплощенные его создателями. Именно по этой причине выступающему без особого успеха Ford Focus положены те же 30 кг балласта, что и SEAT Leon, на котором добыты пара подиумов и одна поул-позишн.

Крупнейший и наиболее популярный организатор автогонок в мире “Формула-1″, компания CVC Capital Partners, рассчитывает получить около 2 млрд долл. в рамках планирующегося IPO. Об этом сообщает “Россия-24″.

Планируется реализация 20% акций на бирже в Сингапуре, сообщает Bloomberg со ссылкой на свой источник внутри компании. Причем, если объем полученных в ходе размещения средств превысит 2 млрд долл., это станет четвертым крупнейшим IPO в истории Сингапурской биржи.

Ранее стало известно, что компания CVC Capital Partners, которая владеет контрольным пакетом акций (63,4%) “Формулы-1″, наняла американский банк Goldman Sachs Group с целью оценить перспективы размещения акций, а возможно, и сопровождать первичное публичное размещение.

Генеральный промоутер “Формулы-1″ Берни Экклстоун еще в ноябре 2011 г. говорил, что компания должна получить листинг на Сингапурской бирже в связи с растущим интересом Азии к автогонкам.

Капитализация компании может составить более 10 млрд долл., годовая выручка “Формулы” составляет 1,17 млрд евро. Численность персонала – 200 человек.

Утром, перед началом первого дня второй серии предсезонных тестов, команда Mercedes AMG Petronas представила новую машину на пит-лейн автодрома в Барселоне. В 8:20 по местному времени Михаэль Шумахер и Нико Росберг стянули защитное покрывало с W03.

Если в большинстве команд представили новые машины перед первой серией тестов, то в Mercedes решили провести больше времени в аэродинамической трубе, а на первых тестах сосредоточиться на оценке эффективности новых шин Pirelli с прошлогодней машиной. W03 прошла первую обкатку лишь в конце прошлой недели – для этого был арендован автодром в Сильверстоуне, команда связывает серьёзные ожидания с новой машиной, рассчитывая добиться прогресса в сезоне 2012 года.

Росс Браун, руководитель команды: «Я с большой уверенностью жду дебюта W03, команда проделала очень серьёзную работу, надеюсь, машина позволит нам добиться хороших результатов. Кроме формы носового обтекателя, ставшей следствием новых правил, W03 стала изящной интерпретацией нового регламента – это большой шаг вперёд по сравнению с прошлой машиной, в том числе и по вниманию к деталям.

В прошлом году мы использовали весьма смелый подход, и хотя не всегда радикальные решения позволяли добиться результатов, на которые мы рассчитывали, этот опыт имел неоценимое значение для разработки W03. Появление новой машины стало результатом ещё более тесной интеграции между нашими инженерами в Брэкли и Бриксфорте, позволившей повысить эффективность команды».

Нико Росберг: «Перед началом тестовой программы W03 у команды весьма позитивные ожидания, во время обкатки я проехал несколько кругов за рулём новой машины – первые впечатления были весьма позитивными.

Машина отлично смотрится, она действительно очень гармонична, что ещё раз говорит об эффективности сотрудничества разных отделов нашей команды – с первых кругов мы смогли сосредоточиться на выполнении тестовой программы. Интересно будет оценить её скорость через несколько недель».

Михаэль Шумахер: «Я не раз участвовал в обкатке и тестах новых машин, но даже после многих лет в Формуле 1 сегодня я испытываю особые ощущения. Команда с нетерпением и надеждой ждала этого дня, уже на прошлой неделе, когда мы провели первую обкатку W03, машина оставила хорошее впечатление. Теперь мы будем упорно работать, чтобы сделать её более конкурентоспособной.

В ближайшие недели мы должны добиться большего, сможем оценить расстановку сил и понять, насколько большой шаг вперёд сделала команда, но уже сейчас я могу сказать, что наши парни в Брэкли и Бриксфорте отлично справились со своей работой, мне бы очень хотелось отблагодарить их достойными результатами. Я с нетерпением жду нового сезона».

Источник: allsport-news.com

Слишком короток перерыв между сезонами, и слишком многое надо успеть. «Ferrari», «McLaren» и «Mercedes» – в роли догоняющих, а «Red Bull» должен не допустить, чтобы его догнали…

Некоторые пилоты пытаются трудоустроиться – это те, которые еще без команды. Имеющие контракты гонщики продолжают качать грудь и плечи, чтобы не потерять форму. Менеджер Виталия Петрова, Оксана Косаченко, все еще ищет команду для россиянина на будущий год (дай бог успеха!), Роберт Кубица по-прежнему лечится, Лука ди Монтедземоло продолжает критиковать регламент «Формулы-1 и требует больше тестов, а Фернандо Алонсо устраивает личную жизнь…

Вот с этого места поподробней! По сведениям (или фантазиям) европейских таблоидов, испанец уже начал открыто появляться в свете с новой пассией, швейцарской моделью российского происхождения Ксенией Чумичевой. Иностранные газеты, видимо, не знакомые с русским языком, уже окрестили девушку «Чуми». По слухам, Ксения уже побывала и в закрытых паддоках «Ferrari», куда допускается строго ограниченный круг людей. Если это все-таки правда, посмотрим, на что будет способен в следующем году «очумевший» Алонсо.

А вот у пилотов «McLaren» праздники явно не удались… Дело в том, что по требованию команды гонщики соблюдают довольно строгую диету. В итоге, оба, и Льюис Хэмилтон, и Дженсон Баттон были вынуждены щелкать клювом за рождественским столом! И лопать бобы с коричневым рисом и рыбой. Хэм, как всегда, не удержался и рассказал британскому таблоиду «Сан», каким взглядом он провожал каждую съеденную другими вафлю или кусок бекона. Все очень просто – чем легче пилот, тем больше всяких полезных штук можно запихнуть в болид, общий вес которого регламентирован. Помимо диеты, гонщики активно занимаются спортом. Например, перед Рождеством Льюис отправился в горы, где прошел серию высокогорных тренировок на лыжах и снегоступах.

А что же другие персонажи «большого цирка»? Эрик Буйе продолжает рвать на себе волосы из-за потери Роберта Кубицы в 2011 году – мол, в первую очередь из-за этого команда провалила сезон, так как «Петров не смог стать лидером команды». Сможет ли Кими Райкконен вытащить «Lotus» к вершинам? Сможет, уверен бывший формулист Герхард Бергер, но только при условии, что… завяжет с водкой. А вышеназванный Кубица недавно отказался от услуг своего доктора Риккардо Сискарелли, который весь год вел программу его реабилитации. Кстати, потерял своего врача-физиотерапевта и Себастьян Феттель – Томми Пармякоски… ушел работать с финской сборной по хоккею. Женской. Не скажется ли это негативно на карьере Себа? Которого сейчас в один голос называют чуть ли не более великим гонщиком, чем Михаэль Шумахер? Ему поможет старина Эдриан Ньюи! Конструктор «Red Bull» обещает, что команда ликвидирует дефицит прижимной силы, который возникнет на новой машине из-за ограничений ФИА на выхлопную систему. В свежем интервью BBC Феттель заявил, что ждет появление нового Red Bull RB8 с таким же нетерпением, как иные – рождения ребенка! Правда, оголодавший Баттон уже успел нащелкать свободным от рождественских деликатесов клювом, что уж в 2012 он таки даст Феттелю прикурить!

…И все-таки веселее всех провел Рождество, наверное, Берни Экклстоун… Формулический босс отправился в Швейцарию, где в компании своей юной подружки – бразильской модели Фабианы Флоси – рассылал партнерам ехидные открытки ручной работы с карикатурами на своих подопечных типа Хэмилтона и Массы… Не знаю, как все остальное, но чувство юмора и жажда жизни не изменяют Берни и в 81… Чего и вам желаю в 2012 году!

Наталья родилась под Новый год, 31-го декабря 1989 г., поэтому свои первые шаги в картинге делала уже в начале девяностых. Примером для неё являлась старшая сестра Аня, также пробовавшая свои силы в картинге. Родители были довольны успехами старшей дочери, но при этом всячески отговаривали младшую и пытались отвлечь её от мыслей о гонках. Однако Наталья не сдавалась и упрашивала отца отпустить её хотя бы посмотреть на выступления сестры. Что касается Ани, то в юниорских соревнованиях (да что там в юниорских – в детских!) она часто пересекалась с Робертом Кубицей, который вместе с родителями иногда бывал в доме Ковальских.

Наконец, родители решили, что негоже сдерживать устремления своего ребёнка, и предоставили Наталье финансовую и психологическую поддержку. Правда, старенький двигатель на арендованном карте мощностью всего 3 л. с. быстро сломался, а заменить его на другой было невозможно по причине отсутствия таковых. Можно было пересесть на более серьёзную машину (30 л. с.), но в этом случае никто не гарантировал, что Наталья сумеет справиться с управлением даже в самых простых ситуациях. Кроме того, во время её пробного заезда начался дождь, и папа втайне был рад этому, надеясь, что дочь оставит свою безумную затею, однако восьмилетняя девочка удивила всех, быстро приноровившись к новой для себя технике. Позднее Ковальска признавалась, что именно этот эпизод дал первый серьёзный толчок развитию её карьеры…

Натальей даже заинтересовалось польское телевидение, посвятившее ей одну из передач, рассказывавших о юных талантах. 1999-2000 гг. – тренировки и ещё раз тренировки, а 2001-й стал первым годом выступлений в категории ICA Junior 100. На первом этапе Наталья заняла второе место и получила приз из рук Кшиштофа Головчика (выступающего сейчас на Дакаре), а вот в следующей гонке случились неприятности. Ковальска попала в аварию, в которой сломала палец и два ребра, после чего пришлось взять полуторамесячную паузу. Было ей тогда 11 лет… Как бы то ни было, сезон оказался скомканным, так что Наталья устремила свой взор в 2002-й.

Следующие три года принесли Ковальской вице-чемпионский титул в категории Junior 100, а также 5-е место в классе Popularna 100. Параллельно с этим Наталья заканчивала учёбу в средней школе, что не могло не сказаться на результатах, однако в 2005-м году она выиграла сразу два зачёта (ICA 100 и Национальную категорию), чего в истории польского картинга никогда ранее не случалось. Далее пошло по нарастающей: “уайлд-кард” в немецкий Rotax Max Challenge, премия от спонсора соревнования, тесты в Формуле-Форд… Кстати, Наталья довольно скептически отзывалась об этих автомобилях: мол, не хватает мощности. Тесты в Мировой серии Рено понравились ей гораздо больше: на болиде с двухлитровым двигателем Ковальска установила рекорд круга для этого класса.

В 2007-м году Наталья Ковальска подписала контракт с командой SL Formula для участия в одной из немецких “формул” с двухлитровыми прототипами, но дела пошли не так хорошо, как хотелось бы. Постоянные поломки и аварии не позволили добиться приемлемого результата, и в следующем году Наталья для получения нового опыта отправилась в США, чтобы поучаствовать в серии Star Mazda. Не снискав особых успехов, Наталья вернулась в Европу, но временное отсутствие не лучшим образом сказалось на развитии её карьеры, поэтому весь 2009-й год пришлось сидеть без работы, занявшись учёбой. Однако в недавно возрождённой Формуле-2 ей нашлось место, и Ковальска провела в этой серии полный сезон. За победами, конечно, никто не гнался, важно было восстановить былую форму и надеяться на рост результатов в следующем сезоне.

Возможно, так бы оно и было, да только на польских гонщиков в начале 2011 г. снизошло какое-то проклятие. Историю с Кубицей знают все, а Ковальска ещё в конце 2010 г. в одной из гонок выступала с не до конца залеченной травмой руки. Вследствие этого большую часть сезона-2011 Наталья наблюдала за гонками со стороны, и на данный момент неизвестно, успеет ли она восстановиться к старту сезона в Формуле-2. Чемпионат начинается в середине апреля, так что в запасе остаётся три месяца…